General Motors cota o Projeto Jade, um novo popular para substituir o Celta



Começa a tomar forma um novo carro compacto da General Motors no Brasil. A montadora começou a cotar com fornecedores componentes para o que no momento é conhecido pelo nome-código Projeto Jade. Segundo uma fonte de Automotive Business, este seria o modelo de entrada popular da gama de produtos Chevrolet no País, que viria para substituir o Celta. A cotação com os fornecedores considera orçamento para 300 mil veículos por ano, com início da produção previsto para 2017, provavelmente na planta de São José dos Campos (SP). 


A expectativa de produção do novo modelo prevê o crescimento do mercado brasileiro e também de exportações para países sul-americanos. No Brasil, o modelo fecharia a única lacuna da gama que a GM não renovou no Brasil, a do Celta, que apesar de envelhecido ainda é o 12º automóvel mais vendido do País (51.978 unidades de janeiro a agosto) e único Chevrolet atualmente na faixa abaixo dos R$ 30 mil. Desta vez, contudo, será mais difícil manter o nome-código do projeto no carro, como aconteceu com o Onix. O problema é que o nome já é usado: a Honda lançou este ano na China a perua Jade. 

NEGOCIAÇÕES

O possível investimento anunciado pela GM de R$ 2,5 bilhões, para fazer um novo carro popular em São José do Campos, dependia da obtenção de incentivos estaduais e municipais, o que foi conseguido, e da aprovação de acordo com os trabalhadores daquela unidade, o que aconteceu em junho passado, após dois meses de negociações. Somente depois disso a planta passou a ser considerada pela matriz da GM para receber o aporte. 

Na época, Luiz Moan, diretor de relações institucionais da companhia e presidente da Anfavea, disse que o Brasil disputava o projeto com dois outros países e a escolha final deveria ser feita até 6 de julho. Não saiu. Mais recentemente, já no fim de agosto, ele revelou que só mais um país competia pelo investimento com a planta brasileira. A cotação do Projeto Jade com fornecedores brasileiros é um indício que São José dos Campos pode ficar com a produção do novo carro popular, mas ao que tudo indica a decisão ainda não foi tomada. 

Conflitos constantes com o Sindicato dos Metalúrgicos do Vale do Paraíba fizeram a GM adotar a estratégia de esvaziar São José, direcionando menos investimentos à unidade. A linha de veículos leves (MVA) perdeu no ano passado a produção do Corsa, Meriva e Zafira, que foram descontinuados. Com isso, 1,3 mil empregados foram demitidos e outros 850 devem ficar só até dezembro, quando o Classic deixará de ser produzido na MVA. A planta ainda continua a fazer a picape S10 e o SUV Trailblazer, além de motores, transmissões e outros componentes.

 Fonte: (http://www.automotivebusiness.com.br)

 Fique antenado sobre o seu carro, visite http://pneuz.com.br/. Rode numa boa com a rede Pneu Z.

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Rede Pneu Z dá a dica: Qual melhor suspensão para carro? Fixa, Ar ou Rosca?

Imagem
Cada tipo de suspensão pode fazer parte de um projeto diferente de customização automotiva. O que vai definir a melhor suspensão para o seu carro é analisar como você vai utilizá-lo, por exemplo, uma preparação para corridas em autódromos é diferente de uma preparação para uso diário nas ruas. Existem diversos tipos de suspensões especiais para carros, mas por enquanto vamos focar nas três mais populares no Brasil, a suspensão fixa, a suspensão a ar (também conhecida como pneumática) e a suspensão de rosca. Para carros com motores preparados, que exigem mais estabilidade e performance, o ideal seria a suspensão fixa, desenvolvida exatamente na altura e tipo de solo que o veículo enfrentará, absorvendo os impactos, dando mais estabilidade nas curvas e segurando o carro nas frenagens e largadas. A suspensão de rosca pode ser utilizada para todos os terrenos, seja na rua ou nos autódromos, ela permite o ajuste da altura de forma manual para cada situação, acaba servindo també...
Leia mais

6 dicas para a compra do pneu certo.

Imagem
                 O pneu é uma das partes mais importantes do seu carro. É o pneu que suporta o peso do veículo e sua carga e, faz o contato do veículo com o solo. O pneu transforma a força do motor em tração e é responsável pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas. 1 - Conheça as especificações do pneu. As letras pequenas nas laterais do pneu são para identificar: a marca, o modelo, as medidas, o tipo de pneu (radial ou diagonal), com ou sem câmara, o peso que pode carregar e as classificações de velocidade e tração. 2 - Eleja os pneus apropriados para seu carro. Há pneus desenhados especificamente para certos tipos de carros. Não teria sentido colocar um motor esportivo em uma perua minivan, assim que não coloque pneus esportivos em uma perua minivan. 3 - Considere as condições em que dirige. Se vive numa área que está sempre chovendo, considere usar pneus com sulcos e nervuras centrais próprios para...
Leia mais

Dicas de alinhamento para seu carro

Imagem
Alinhamento é, como o próprio nome diz, responsável por manter o carro “na linha” – sem que “puxe” para um lado, desde que transitando em piso regular. O alinhamento é especificado pelo fabricante do veículo a fim de oferecer maior eficiência de rolamento, melhor dirigibilidade e otimização do grau de esterçamento. Qualquer alteração que ocorra nas especificações de alinhamento, ocasionada por impacto, trepidação, compressão lateral e desgaste dos componentes da suspensão poderá comprometer o bom comportamento do veículo. Ou, ainda, provocar desgaste irregular e prematuro da banda de rodagem. São quatro os itens envolvidos no alinhamento: convergência, divergência, cáster câmber. Todos eles devem ser observados no alinhamento, que será feito: 1 – a cada troca de pneus; 2 – quando os pneus apresentarem desgaste excessivo na área do ombro; 3 – quando os pneus apresentarem desgaste em forma de escamas na banda de rodagem; 4 – se um pneu tiver maior desgaste do que o outro; 5...
Leia mais